Granollers y Mollet tendrán cuatro líneas de tren de cercanías en el 2012

9 de Enero de 2009

Noticia publicada en El 9 Nou, viernes 9 de enero de 2009 (pág. 3)

Antes de acabar el año 2010, las ciudades de Granollers y Mollet dispondrán del servicio de cuatro líneas de alrededores, dos más que actualmente. Así queda recogido en el Plan de Transportes de Viajeros (2008-2012) que el Gobierno catalán aprobó este miércoles. En concreto, el documento prevé crear una línea entre Granollers y Martorell (el Baix Llobregat) que pasará por el ramal Mollet-Papiol -donde ahora se hacen obras de desdoblamiento- y, por lo tanto, no atravesará Barcelona. La segunda es una línea circular entre Martorell, Barcelona, Granollers y Castellbisbal, que ampliará hasta la capital del Vallès Oriental la actual línea 7 de Rodalies. Las dos nuevas líneas pasarán por las estaciones de Granollers-Centro y Mollet-Sant Fost y darán servicio en Montmeló. Además, permitirán llegar en tren a la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB) sin pasar por Montcada.

El alcalde de Granollers y presidente de la Asociación de Municipios con Transporte Urbano (AMTU), Josep Mayoral, destaca que esta medida "rompe la radialidad y crea un sistema transversal" y que el plan potencia las conexiones con los grandes centros generadores de movilidad como la UAB. "Va en la línea de las alegaciones del AMTU", señala Mayoral, que recuerda que estas acciones son complementarias a la construcción de la línea de tren orbital que unirá Granollers y Mollet con el resto de capitales de la segunda corona metropolitana.

Los cambios previstos modificarán los recorridos de la línea del Norte y la línea de Francia. De hecho, el gobierno catalán plantea una reestructuración general del sistema de alrededores de Barcelona a partir de las competencias que le da el nuevo Estatuto y que, por ahora, todavía no le han sido transferidas. El futuro sistema cambiará el trazado de la actual línea de Francia que ahora llega hasta Sant Vicenç de Calders pasando por Sitges y Vilanova i la Geltrú. La nueva línea seguirá acabando en Sant Vicenç de Calders pero llegará por el interior pasando por Martorell y Vilafranca del Penedès. Es decir, siguiendo parte del recorrido de la actual línea 4 (Sant Vicenç de Calders-Manresa).

Por otra parte, la línea del Norte modificará su trazado en Barcelona. Pasará por el túnel de la calle Aragón y tendrá paradas a la estación de Passeig de Gràcia, en ningún sitio de plaza Catalunya i Arc del Triunfo. También alargará el recorrido en la puerto norte hasta Torelló (Osona).

MÁS FRECUENCIA

El plan también señala mejoras en las frecuencias de paso y en la oferta de plazas. Así, se establece que todos los trenes que circulen en hora punta tendrán el doble de plazas de los que lo hagan el resto del día. Ahora sólo pasa en el 66% de los convoys. El plan|llano define una frecuencia de seis trenes por hora a la línea de Francia entre Sant Celoni i Granollers y siete entre Granollers y la nueva estación de la Sagrera. A la línea del Norte, se prevén tres expediciones por hora entre Vic y la Garriga, cuatro entre la Garriga y Granollers y cinco entre Granollers y la Sagrera. La nueva línea entre Granollers y Martorelles incluye cuatro viajes por hora. Los mismos que la línea circular que unirá el Vallès Oriental con el Baix Llobregat pasando por Barcelona. De esta manera, habrá hasta ocho trenes en hora punta para ir a Granollers o Mollet hasta la UAB y Martorell.